Petrol and Diesel Prices: क्या महंगे पेट्रोल-डीज़ल से मिलेगी राहत? भारत ने तैयार किए 6 बड़े फ्यूल ऑप्शन, बदल सकती है देश की एनर्जी तस्वीर

Petrol and Diesel Prices: क्या महंगे पेट्रोल-डीज़ल से मिलेगी राहत? भारत ने तैयार किए 6 बड़े फ्यूल ऑप्शन, बदल सकती है देश की एनर्जी तस्वीर

Petrol and Diesel Prices:   पिछले दो महीनों से मिडिल ईस्ट (Two months in the Middle East) में चल रहे तनाव का असर अब पूरी दुनिया में देखा जा रहा है। ग्लोबल मार्केट में कच्चे तेल की कीमतें तेज़ी से भाग (Crude oil prices are rising sharply in the global market) रही हैं। भारतीय तेल कंपनियों ने भी पेट्रोल (Indian oil companies also sold petrol) और डीज़ल की कीमतें बढ़ा (Raise diesel prices)  दी हैं, जो शुक्रवार, 15 मई से पूरे देश में लागू हो गईं। भारत सरकार (Government of India) और तेल कंपनियों को पिछले (Oil companies, over the past…) कुछ समय से भारी नुकसान (huge loss) हो रहा है, ताकि फ्यूल की कीमतें स्थिर (Fuel prices remain stable.)  रखी जा सकें।

 

 

नुकसान को कम करने के लिए पेट्रोल (Petrol to reduce losses) और डीज़ल की कीमतों (Diesel prices) में 3-3 रुपये की बढ़ोतरी की गई है। राजधानी दिल्ली में आज से पेट्रोल (Petrol in the capital Delhi from today) 97.77 रुपये प्रति लीटर और डीज़ल 90.67 रुपये प्रति लीटर बिक रहा है। पहले पेट्रोल 94.77 रुपये प्रति लीटर और डीज़ल 87.67 रुपये प्रति लीटर बिक रहा था।

 

 

 

भारत अपनी तेल ज़रूरतों का 85% इम्पोर्ट करता है
तेज़ गति से बढ़ते कच्चे तेल की कीमतों (Rising crude oil prices) और तेल संकट (Oil Crisis) के बीच, भारत के लिए अपनी एनर्जी सिक्योरिटी बनाए रखना किसी चुनौती से कम (Maintaining energy security is less of a challenge)  नहीं है। भारत अपनी ज़रूरत का लगभग 85 परसेंट कच्चा तेल दूसरे देशों (Crude oil to other countries) से इंपोर्ट करता है, जो देश की इकॉनमी (The country’s economy) के लिए एक बड़ा बोझ है। ग्लोबल अनिश्चितताओं के बीच लगातार महंगे होते पेट्रोल-डीज़ल के दबाव (The pressure of continuously rising petrol and diesel prices amidst global uncertainties.) को कम करने के लिए भारत के पास कई मज़बूत (India has many strong) और प्रैक्टिकल ऑप्शन (Practical Option) हैं, जिन पर सरकार काफी तेज़ी से काम कर रही है।

 

 

 

 

1. इथेनॉल ब्लेंडिंग और फ्लेक्स-फ्यूल
भारत के अंदर, पेट्रोल में इथेनॉल मिलाकर गाड़ियां चलाना हाल (Driving vehicles by mixing ethanol in petrol) के दिनों में सबसे तेज़ और सबसे सफल ऑप्शन साबित (Proved to be the most successful option) हुआ है। भारत ने पेट्रोल (India has petrol) में 20% इथेनॉल ब्लेंडिंग (E20) का टारगेट हासिल कर लिया है, जिससे अरबों डॉलर का फॉरेन एक्सचेंज बचा (Billions of dollars in foreign exchange were saved.) है। सरकार अब देश में E85 (85% इथेनॉल) और 100% इथेनॉल (E100) वाले फ्यूल के लिए नियम बनाने पर काम कर रही है।

 

 

 

 

 

2. इलेक्ट्रिक गाड़ियों का तेज़ी से विस्तार
पेट्रोल-डीज़ल (Petrol-Diesel)  के अलावा, भारत के पास इलेक्ट्रिक गाड़ियों का सबसे अच्छा ऑप्शन (India’s Best Option for Electric Vehicles)  है। इलेक्ट्रिक स्कूटर और ई-रिक्शा के ज़रिए भारत में EV क्रांति तेज़ी से बढ़ी है। पब्लिक ट्रांसपोर्ट (जैसे  इलेक्ट्रिक बसें) और कमर्शियल डिलीवरी फ्लीट भी तेज़ी (Commercial delivery fleets are also accelerating.) से बैटरी पर शिफ्ट हो रहे हैं।

 

 

 

3. CNG और LNG को नई स्पीड
भारत अपनी इकॉनमी में नैचुरल गैस (India is using natural gas as a major component of its economy.) का हिस्सा बढ़ा रहा है। देश में पहले से ही 25,400 km से ज़्यादा लंबा गैस पाइपलाइन नेटवर्क (Long gas pipeline network)  है। मिडिल ईस्ट में चल रहे संकट (The Ongoing Crisis in the Middle East)  के बीच, भारत सरकार ने CND और LNG को नई तेज़ी दी है, और युद्ध स्तर पर काम (Work on a war footing)  कर रही है। लंबी दूरी की गाड़ियों के लिए डीज़ल के विकल्प के तौर (As an alternative to diesel for vehicles) पर लिक्विफाइड नैचुरल गैस को बढ़ावा दिया जा रहा है, जो डीज़ल से काफ़ी सस्ती और कम प्रदूषण फैलाने वाली (Low-polluting) है।

 

 

 

 

4. ग्रीन हाइड्रोजन पर भी सरकार का ज़ोर
बड़े ट्रक, ट्रेन और जहाज़ जैसे भारी कमर्शियल गाड़ियों (Heavy Commercial Vehicles) के लिए, जिन्हें इलेक्ट्रिक बैटरी से नहीं चलाया जा सकता, ग्रीन हाइड्रोजन सबसे बड़ा गेम-चेंजर साबित  हुआ है। नेशनल ग्रीन हाइड्रोजन मिशन के तहत, सरकार ने 2030 तक हर साल 5 मिलियन मीट्रिक टन ग्रीन हाइड्रोजन (Million Metric Tons of Green Hydrogen) बनाने के टारगेट के साथ कुल 17,500 करोड़ रुपये से ज़्यादा का बजटीय प्रोविज़न किया है। देश की बड़ी ऑटोमोबाइल कंपनियाँ (The country’s major automobile companies) जैसे टाटा मोटर्स और अशोक लेलैंड हाइड्रोजन से चलने वाली कमर्शियल गाड़ियों के प्रोटोटाइप बना (Leyland develops prototype hydrogen-powered commercial vehicles) रही हैं।

 

 

 

 

 

5. बायो-डीज़ल और कम्प्रेस्ड बायो-गैस
‘कम्प्रेस्ड बायो-गैस’ (CBG) खेती के कचरे, जानवरों के गोबर (Animal dung) और शहरों के गीले कचरे से बनाई जा रही है, जो सीधे CNG गाड़ियों और LPG सिलेंडर की जगह (In place of an LPG cylinder) ले सकती है। इसके अलावा, बायो-डीज़ल (जो नॉन-एडिबल ऑयल और वेस्ट कुकिंग ऑयल से बनता है) को कन्वेंशनल डीज़ल में मिलाने का टारगेट भी लगातार (The target for blending with conventional diesel is also continuously…) बढ़ाया जा रहा है।

 

 

 

 

6. अल्टरनेटिव एनर्जी सोर्स से बिजली बनाना
ट्रांसपोर्टेशन सेक्टर को सीधे राहत (Direct Relief for the Transportation Sector) देने के अलावा, भारत अपनी घरेलू बिजली ज़रूरतों के लिए कोयले (Coal for domestic power needs) और गैस पर अपनी डिपेंडेंस कम कर रहा है। देश की कुल इंस्टॉल्ड पावर कैपेसिटी 9The country’s total installed power capacity) का 50% से ज़्यादा हिस्सा अब नॉन-फॉसिल (सोलर एनर्जी, विंड एनर्जी और हाइड्रोपावर) सोर्स से आता है। इससे ग्रिड-बेस्ड चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर (Grid-based Charging Infrastructure) को पूरी तरह से ‘क्लीन और ग्रीन’ बनाने में मदद मिल रही है।