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Singrauli News: सिंगरौली-सीधी NH-39 पर गोपद पुलिया बनी हादसों का न्योता, लोकार्पण के डेढ़ साल में ही पड़ी जानलेवा दरार; एमपीआरडीसी और ठेकेदार की निर्माण गुणवत्ता पर उठे गंभीर सवाल?
नई ताकत न्यूज नेटवर्क | सिंगरौली
Singrauli News: सीधी-सिंगरौली राष्ट्रीय राजमार्ग-39 पर विकास के दावों की जमीनी हकीकत अब वाहन चालकों की जान पर भारी पड़ती दिखाई (The ground reality behind claims of development now appears to be taking a heavy toll on the lives of motorists.) दे रही है।
करथुआ से बहरी-सीधी की ओर जाने वाले मार्ग पर स्थित गोपद पुलिया क्षतिग्रस्त होने (The Gopad culvert, located on the route from Karthua towards Bahri-Sidhi, has sustained damage.) लगी है। पुलिया के एक किनारे पर बड़ी दरार पड़ गई है और वहां से मलबा भी हट चुका (A large crack has appeared on one side of the small bridge, and the debris there has also been dislodged.) है। इसके चलते सड़क का हिस्सा खतरनाक स्थिति में पहुंच गया है। खासकर तेज रफ्तार से गुजरने वाले दोपहिया वाहन चालकों के लिए यह स्थान कभी भी गंभीर हादसे का कारण बन (This place can sometimes cause serious accidents, especially for two-wheeler drivers passing by at high speed.) सकता है। सड़क पर बने इस खतरनाक उभार से बाइक के असंतुलित होकर उछलने और चालक के गिरने की आशंका बनी हुई (There is a risk that the bike could become unbalanced and lurch upward due to the dangerous bump, potentially causing the rider to fall.) है।
हैरानी की बात यह है कि जिस पुलिया का निर्माण कराकर जनप्रतिनिधियों की मौजूदगी में लोकार्पण (The surprising thing is that the culvert which was constructed and inaugurated in the presence of public representatives) किया गया था, उसकी हालत इतनी कम अवधि में सवालों के घेरे में आ गई है। करीब 13 वर्षों से निर्माणाधीन सीधी-सिंगरौली फोरलेन परियोजना के इस हिस्से में लगभग डेढ़ वर्ष पूर्व एमपीआरडीसी के माध्यम से संविदाकार टीबीसीएल द्वारा निर्माण कार्य (In this part of the under-construction Sidhi-Singrauli four-lane project, construction work was started by contractor TBCL through MPRDC about one and a half years ago.) कराया गया था। इसके बाद उप मुख्यमंत्री राजेंद्र शुक्ल, पंचायत मंत्री राधा सिंह और सांसद डॉ. राजेश मिश्रा की मौजूदगी में सड़क का लोकार्पण किया गया था।
अब पुलिया में दरार और मलबा हटने की स्थिति ने निर्माण की गुणवत्ता और निगरानी व्यवस्था पर गंभीर सवाल खड़े कर (The cracks in the culvert and the lack of debris removal have raised serious questions about the quality of construction and the monitoring system.) दिए हैं। वही सवाल यह है कि आखिर निर्माण के दौरान किन तकनीकी मानकों का पालन किया गया था? क्या पुलिया के निर्माण में गुणवत्ता की समुचित जांच हुई थी? यदि निर्माण कार्य निर्धारित मानकों के अनुरूप कराया गया था तो इतनी जल्दी क्षति कैसे (If the construction work was carried out in accordance with the prescribed standards, then how did such damage occur so soon?) सामने आ गई, संविदाकार टीबीसीएल और निर्माण की निगरानी करने वाली एमपीआरडीसी की जिम्मेदारी भी अब चर्चा में है।
एक तरफ निर्माण अधूरा,दूसरी तरफ खतरा
बताया जाता है कि पुलिया की एक साइड का ही निर्माण हुआ है, जबकि दूसरी ओर का काम अभी निर्माणाधीन (Only one side of the small bridge has been constructed, while work on the other side is still underway.) है। वर्तमान में एनएच-39 फोरलेन का निर्माण कार्य एनएचएआई के जिम्मे है। इसके बावजूद क्षतिग्रस्त पुलिया की मरम्मत और तत्काल सुरक्षा इंतजाम नहीं होने से वाहन चालकों की परेशानी बढ़ (Despite this, the problems of the drivers increased due to lack of repair of the damaged culvert and immediate safety arrangements.) गई है।
हादसे के इंतजार में जिम्मेदार विभाग
स्थानीय स्तर पर सबसे बड़ा सवाल यही उठ रहा है कि क्या संबंधित विभाग किसी बड़े हादसे के बाद ही जागेगा (The biggest question being raised is whether the concerned department will wake up only after a major tragedy occurs.) , पुलिया के क्षतिग्रस्त हिस्से पर तत्काल मरम्मत, चेतावनी संकेतक और सुरक्षा अवरोधक लगाए जाने की जरूरत (The damaged section of the culvert requires immediate repair, the installation of warning signs, and the placement of safety barriers.) है। एमपीआरडीसी और पूर्व संविदाकार टीबीसीएल के निर्माण कार्य की तकनीकी जांच कराकर जिम्मेदारी तय की जानी चाहिए। आखिर जनता की सुरक्षा से जुड़े निर्माण में लापरवाही की जवाबदेही कौन लेगा?
